Коробка отбора мощности (КОМ) для вакуумной или илососной машины
Одним из главных рабочих органов вакуумной и илососной машины является коробка отбора мощности (КОМ). Она предназначена для привода различных рабочих органов оборудования, установленного на вакуумной и илососной машинах, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Поэтому выход её из строя по причине износа, поломки в результате неправильной эксплуатации или поломки отдельных ее частей приводит к простою машины и, как следствие, к сложностям в работе коммунальной службы. Задача – как можно быстрее заменить либо в целом КОМ, либо отдельные её части.
Стандартная КОМ для привода от КПП состоит из следующих элементов:
- ведомая шестерня,
- кольца,
- компенсатор,
- корпус пневмоцилиндра,
- пружина,
- манжеты,
- промежуточная шестерня,
- ось промежуточной шестерни,
- подшипник,
- поршень,
- полумуфта,
- упорное кольцо,
- стопорная шайба,
- прокладки,
- шайба.
Включение выходного вала происходит через промежуточные шестерни. Ведомая шестерня с помощью вилки перемещается по всему валу. При этом происходит зацепление с промежуточной шестерней и включение выходного вала. Вращение выходного вала передается насосу, генератору или навесному оборудованию. Рычаг управления КОМ располагается на рабочем месте водителя. Трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием масла в коробке передач или раздаточной коробке, так как коробка отбора мощности имеет с ними общую масляную ванну.
В зависимости от места установки коробки отбора мощности различают КОМ с независимым нереверсивным приводом и с зависимым реверсивным приводом. КОМ с зависимым реверсивным приводом крепят на корпус раздаточной коробки (РК) после коробки переключения передач (КПП), а значит, её входной вал способен менять частоту и направление вращения. КОМ с независимым нереверсивным приводом закрепляют на корпусе самой коробки передач, следовательно, отбор мощности производится от промежуточного вала КПП.
При подборе коробки отбора мощности взамен вышедшей из строя, необходимо обратить внимание на несколько основных характеристик, определяющих её работу, а именно:
- передаваемый номинальный момент;
- частота вращения;
- количество зубьев;
- передаточное отношение;
- передаваемая мощность;
- количество выходных валов.
Различают КОМ:
- По типу управления:
- с механическим управлением,
- с вакуумным управлением,
- с пневматическим управлением.
- По типу исполнения:
- под фланец,
- под прямое соединение с гидронасосом,
- комбинированное исполнение.
Управление КОМ осуществляется из кабины водителя.
Наиболее распространенный вариант КОМ для шасси КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, МАЗ,— это коробка отбора мощности с одной ступенью, а также варианты с соосным и несоосным расположением входного и выходного валов. Такая КОМ устанавливается на корпус КПП с одной из сторон: справа или слева, что в последующем определяет направление вращения вала гидронасоса, если привод рабочих органов спецмашины осуществляется посредством гидропривода.
Так, на вакуумных машинах:
- КО-503В, КО-503В-2, КО-503В-3, КО-503В-3-01АБС (КПП 5-и ступенчатая) устанавливаются КОМ КО-503В-2.02.12.100-02;
- КО-503В, 503В-3 без АБС – КОМ КО-503В.02.11.700;
- КО-505А – КОМ КО-505А.15.02.000 с приводом на насос;
- КО-520, КО-529А-05, КО-829А-06 – КОМ КО-829.02.02.000-02.
На илососных машинах КО-507А устанавливаются КОМ КО-514.15.00.000-04, а на КО-510, КО-510Д - КОМ КО-829.02.02.000-06.
При выборе коробки отбора мощности следует обратить внимание, что между корпусом КПП и корпусом КОМ монтируется уплотнительная прокладка, и в зависимости от модели КПП - металлическая пластина-проставка для изменения расстояния между осями ведущей и ведомой шестерен. Регулирование межосевого расстояния шестерен осуществляется поронитовыми прокладками. Это расстояние, установленное производителем, должно быть сохранено и при ремонте.